Kako uravnotežiti pnevmatike za motorna kolesa

2021-03-19

Ta članek Kako uravnotežiti pnevmatike za motorna kolesa vam bo pomagal zagotoviti, da se vam premikanje ne bo zgodilo.

Če zamenjate lastne pnevmatike, vas bo verjetno zanimalo tudi njihovo uravnoteženje in ta članek vas bo vodil skozi postopek. Tako kot namestitev lastnih pnevmatik je tudi izravnava enostavna in zahteva le minimalno orodje. Obdelal bom tehniko, imenovano "statično uravnoteženje", ki temelji na gravitaciji, da bi našla težko točko na vašem kolesu. Večina ljudi bolj pozna drugo tehniko uravnoteženja, imenovano "dinamično uravnoteženje", ki s pomočjo stroja vrti pnevmatiko pri visokih hitrostih, da določi ravnotežje. Če ne načrtujete odprtja prodajalne pnevmatik, verjetno ne boste želeli porabiti denarja za stroj za dinamično uravnoteženje ali nameniti prostora enemu za samo zamenjavo lastnih gum.

Kot lahko vidite na sliki, pri statičnem ravnotežju ni veliko, le okvir in vodoravna gred za vrtenje kolesa. Če želite malo lažje izdelovati, ga zagotovo lahko sestavite sami in lahko celo uporabite svojo os za popolno prileganje. Za vse ostale lahko po spletu prevzamete tovarniško izdelano stojalo za približno 100 USD. Ta tovarniško izdelana stojala so izdelana v "univerzalnem položaju" z uporabo gredi majhnega premera z dvema stožcema, ki se prilegata osi osi na obeh straneh kolesa. Ko so stožci z nastavljenim vijakom pritrjeni na gred, je kolo centrirano na gred in pripravljeno za uravnoteženje.

Ker motorna kolesa običajno uravnotežite šele po namestitvi novih pnevmatik, predvidevam, da ste že odstranili kolo z motocikla in gremo naravnost v postopek uravnoteženja.
1. korak: Prepričajte se, da je vaš balanser na stabilni površini in da je gred poravnana. Ugotavljam, da običajna 9 "magnetna stopnja ta postopek zelo olajša.




2. korak: Odstranite enega od stožcev z gredi uravnotežilca, preden gred potisnete skozi rokav osi na kolesu. Nato stožec potisnite nazaj na gred (najprej ozek konec) in trdno privijte nastavitveni vijak, da se zaskoči. Pomembno je, da se prepričate, da sta oba stožca nameščena znotraj tulca osi, če ne, kolo ne bo centrirano na gredi, kar lahko vpliva na ravnotežje.








3. korak: Dobro obrišite rob z dobrim razmaščevalcem. To je pomembno iz dveh razlogov: prvič, če ne želite, da bi se vam ravnotežje vrtelo z masti, in drugič, če uporabljate lepilne uteži za kolesa, se prepričajte, da se dobro držijo. Tudi, če obstajajo preostale uteži od

predhodno uravnoteženje, jih odstranite.







4. korak: Nežno zavrtite pnevmatiko in pustite, da se sama ustavi. Zaradi gravitacije se bo pnevmatika prenehala vrteti z najtežjim delom na najnižji točki. Vzemite kos lepilnega traku in to točko označite na robu. Simple Green je odličen način za čiščenje umazanije, umazanije ali masti s kolesa.







Če je najtežji del kolesa na najnižji točki, potem je verjetno, da je najlažji del kolesa na najvišji točki. Zato boste na vrh kolesa dodali uteži, neposredno nasproti najtežjega dela. Če dodate kos traku, si lažje zapomnite lokacijo najtežje točke na kolesu. Če uporabljate platišče brez kraka, je vaša najboljša možnost za uteži sorta z lepilno podlago, ki se le drži roba. Te so poceni in enostavne za uporabo ter vam omogočajo, da težo razporedite na obe strani platišča. Če uporabljate platišča s kraki, imate na voljo tudi uteži s kramljanjem na napere ali pa jih držite na vijake. Te so ponavadi dražje od uteži z lepilno podlago, vendar imajo prednost, da jih je mogoče ponovno uporabiti in je manj verjetno, da se bodo odlepile.






5. korak: Najlažji del pnevmatike dodajte nekaj oz. Če uporabljate lepilne uteži, jih začasno zadržite s trakom. Uteži z lepilno podlago so v obliki trakov, ki jih je mogoče razrezati, da dosežete želeno težo. Kolesne uteži s kraki so različne teže in jih je mogoče po potrebi zložiti.





6. korak: Zavrtite pnevmatiko, dokler najlažji in najtežji del ne prideta v enaki razdalji od delovne površine in nežno spustite kolo. Kolo se bo spet naravno zavrtelo v položaj, kjer je najtežji del na najnižji točki. Običajno gre za isto točko, za katero ste ugotovili, da je bila sprva najtežji del kolesa, kar pomeni, da morate najlažji del dodati večjo težo. Če je del, ki ste ga pravkar dodali, zdaj na najnižji točki, ste dodali preveč teže in ga morate nekaj odstraniti. Uporabite dvolepilni trak ali lepilni trak, da med tem postopkom začasno zadržite uteži.






7. korak: Še naprej ponavljajte 6. korak, dokler se kolo, ko se sprosti, ne vrti več samo od sebe. Ustrezno uravnotežena pnevmatika naj ostane mirna, ko jo spustite, saj ni težjega dela, da bi kolo povleklo. Ko mislite, da imate pravilno tehtnico, poskusite vrteti in spustiti kolo (s pomočjo traku kot vodilo) v položajih 12:00, 3:00, 6:00 in 9:00.



8. korak: Če uporabljate uteži s kračami, ste končali z uravnoteženjem kolesa in ga lahko odstranite iz tehtnice. Če uporabljate uteži z lepilno podlago, s koščkom pipe označite rob črte uteži, preden odstranite vse, kar začasno drži uteži. Nato preprosto odstranite podporni papir z uteži in jih trdno pritisnite na rob, da jih zadržite na svojem mestu. Uravnotežena pnevmatika naj ostane pri miru, ne glede na to, v kakšnem položaju je.

Upoštevati je treba, da je zelo težko popolnoma uravnotežiti kolesa, saj imajo teže koles v nespremenljivih velikostih, ki morda ne ustrezajo vaši teži. Seveda bi lahko spustili uteži, da bi dosegli natančno težo, vendar mislim, da na cesti ne boste opazili velike razlike, da bi se vam splačalo, razen če ne načrtujete teka z velikimi hitrostmi po scenariju dirke. Zdaj je ostalo, da ponovno namestite kolo po navodilih proizvajalca in se odpravite na testno vožnjo.





We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy